https://offroadtuning.top/ Off-road-tuning RSS ru Тюнинг внедорожников admin@offroadtuning.top admin@offroadtuning.top https://offroadtuning.top/i/offroad/logo.png https://offroadtuning.top/ https://offroadtuning.top/post_1638181642.html <p><img src='https://offroadtuning.top/i/Dodge-Durango-Hellcat-Widebody-WCC.jpg' alt='Dodge Durango Hellcat West Coast Customs' width=98%></p> <br> <p>West Coast Customs - легенды индустрии кастомизации. А Dodge Durango Hellcat, что называется, «кошечка» с характером и мощью. И вот главный дизайнер известной фирмы Муса Рио Тьяджоно решил изменить внешность SUV так, чтобы сопоставить «горячий» нрав высокопроизводительного Hellcat с по-настоящему крутым экстерьером.</p> <br> <p>Как видно из арта, обновленный Durango стал острее и агрессивней за счет расширения кузова. Сохраняя облик Durango, внедорожник от West Coast Customs прямо излучает плохие намерения и, что называется, имеет бОльший вес на дороге. Фишка такого дизайна просматривается при взгляде на автомобиль в профиль: расширители колесных арок смотрятся малозаметно и не влияют на узнаваемость модели. То есть, если целью West Coast Customs было сохранить как можно больше оригинальной формы, но придать ей уникальность, то можно с уверенностью сказать, что с задачей этот дизайн справился.</p> <br> <div align="center"><img src='https://offroadtuning.top/i/260112499_484077356253399_7570371106119576541_n.jpg' alt='Dodge Durango Hellcat West Coast Customs' width=98%></div> <br> <p>Хотя, если присмотреться, лючок топливного бака имеет новый, более выпуклый дизайн. Как, собственно, и двери, которые сами по себе выглядят крупнее и шире, чтобы выстроить более плавный переход в дутые колесные арки.</p> <br> <div align="center"><img src='https://offroadtuning.top/i/Dodge-Durango-Hellcat-Widebody-West-Coast-Customs.jpg' alt='Dodge Durango Hellcat West Coast Customs' width=98%></div> <br> <p>Проблем лишь одна: это все рендер, сделанный на компьютере. Но кто мешает им воплотить проект в реальности? Xzibit, прокачай эту тачку!</p><br> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="https://offroadtuning.top/post_1638181642.html">Оставить комментарий</a></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="https://offroadtuning.top/post_1638181642.html">All Comments</a></div><br> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="https://offroadtuning.top/post_1638181642.html">Оставить комментарий</a></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="https://offroadtuning.top/post_1638181642.html">All Comments</a></div> Mon, 29 Nov 2021 17:27:22 GMT https://offroadtuning.top/post_1635877376.html <h2>Дебют Dodge Durango '22 от Mopar приурочен к 85-летию именитого подразделения запчастей</h2> <p><img src='https://offroadtuning.top/i/01.mopar-22-dodge-durango_100813303_h.jpg' alt='Mopar Durango' width=98%>Дебют Dodge Durango '22 от Mopar приурочен к 85-летию именитого подразделения запчастей. Прежде Mopar неоднократно выпускала специальные версии для Dodge и Chrysler. Модель Durango ранее подвергалась обработке Mopar для 2018 модельного года.</p> <br> <div align="center"><img src='https://offroadtuning.top/i/03.mopar-22-dodge-durango_100813305_h.jpg' alt='Mopar Durango' width=98%></div> <br> <p>Основанный на Dodge Durango R/T AWD 2022 года с пакетом Plus Group и Tow N Go Package, Mopar '22 Durango получил асимметричную синюю полосу, 20-дюймовые колеса с шинами Pirelli, а также синий значок решетки радиатора Mopar.</p> <br> <div align="center"><img src='https://offroadtuning.top/i/03.mopar-22-dodge-durango_100813302_h.jpg' alt='Mopar Durango' width=98%></div> <br> <p>Изменения в интерьере включают: специальный шильдик с серийным номером на приборной панели, символику Mopar на сиденьях, металлические накладки на педали и фирменные коврики Mopar.</p> <br> <div align="center"><img src='https://offroadtuning.top/i/02.mopar-22-dodge-durango_100813307_h.jpg' alt='Mopar Durango' width=98%></div> <br> <p>Как стандартный Durango R/T, версия Mopar '22 оснащена 5,7-литровым двигателем Hemi V8 и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность осталась без изменений: 360 лс и 528 Нм. Обновленный внедорожник также оснащен дифференциалом повышенного трения, фирменной выхлопной системой SRT, системой активного шумоподавления и более «спортивную» настройку подвески в соответствии с версией SRT.</p> <br> <div align="center"><img src='https://offroadtuning.top/i/04.mopar-22-dodge-durango_100813304_h.jpg' alt='Mopar Durango' width=98%></div> <br> <p>Версия Mopar '22 добавит 3995 долларов к цене базового Durango R/T. Разумеется, для жителей США. Всего планируется поставить 200 автомобилей для США и 50 для Канады. Первые машины найдут своих владельцев летом 2022 года.</p><br> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="https://offroadtuning.top/post_1635877376.html">Оставить комментарий</a></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="https://offroadtuning.top/post_1635877376.html">All Comments</a></div><br> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="https://offroadtuning.top/post_1635877376.html">Оставить комментарий</a></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="https://offroadtuning.top/post_1635877376.html">All Comments</a></div> Wed, 03 Nov 2021 01:22:56 GMT https://offroadtuning.top/post_1342528215.html <span><div align=right> Настоящие американские фулл-сайз-пикапы частенько предпочитают наряжаться в тюнинговые компоненты, нежели быть уныло-стандартными. Особенно это относится к франтоватому и брутальному Dodge Ram. А что произойдет, если «барану» (именно так переводится название трака на русский язык) захочется добавить к офф-роудной ипостаси… элементы «грузовой» стилистики? Получится невероятно круто! <br><em> </em></div></span><br><br> <img src="https://offroadtuning.top/i/p/1342528215.jpg" width="650" height="592" alt="Сделать Dodge Ram еще брутальнее"> <div style="clear:both;"></div> <p>Настоящие американские фулл-сайз-пикапы частенько предпочитают наряжаться в тюнинговые компоненты, нежели быть уныло-стандартными. Особенно это относится к франтоватому и брутальному Dodge Ram. А что произойдет, если «барану» (именно так переводится название трака на русский язык) захочется добавить к офф-роудной ипостаси… элементы «грузовой» стилистики? Получится невероятно круто!</p><br> <h2>Высоко, еще выше!</h2><br> <p>Целенаправленные поиски пять лет назад привели к совершенно стандартному экземпляру 1998 года в модификации 2500 с дизельным двигателем Cummins и полуторной кабиной. Этот крепкий паренек знавал лучшие времена и очень тосковал по грамотному обслуживанию. Но новый хозяин затеял большое «строительство», поэтому среднее состояние позволило почти сразу начать доработки, меняя искалеченные узлы на усиленные. Работы проводились компанией M.Cruiser и лично ее владельцем. При модификации любого автомобиля крайне желательно представлять себе конечный результат или хотя бы правильно сформулировать цель, к которой держишь курс. В нашем случае на свет должен был появиться серьезный внедорожник со стилистикой дальнобойного трака и соответственно колоссальными тяговыми возможностями. Бескомпромиссный «силовой» образ навеяли разные американские фильмы с Ram в главной роли. Действительно, сложно не «заразиться» бараньей «инфекцией», посмотрев такие популярные киноленты, как «Няньки» или «Широко шагая».</p><br> <p>Подвеска получила компоненты Skyjacker: реактивные тяги, рычаги, пружины, усиленные рессоры сзади (по девять листов на колесо) и сдвоенные задние амортизаторы. Спереди — амортизаторы Koni, тоже двойные, рассчитанные на тяжелые пикапы (читай — фактически грузовики). Сайлент-блоки полиуретановые. Кузов поднят над рамой на семь дюймов. Суммарный лифт (с учетом колес) равен 13,5 дюйма! Интересно поступили с мостами — их заменили на агрегаты от Dodge предыдущего поколения. Чем не устроили штатные? Как объясняет хозяин машины, мосты более древнего происхождения считаются надежнее. Углы установки траверсов раздатки сделаны, как у стандартного автомобиля.</p><br> <p>Создатели щедро наградили Ram знатным двигателем — рядной турбодизельной «шестеркой» Cummins объемом 5,9 л. В стандартной конфигурации она развивает 180 л.с. и 570 Нм. Но тут у нас турбонагнетатель увеличенной производительности, так что под капотом — примерно 250 сил и свыше 630 Нм. Автоматическая коробка передач стандартная за исключением усиленной планетарной передачи и дополнительного радиатора охлаждения. Колес на пикапе побывало великое множество — почти все варианты внешнего диаметра начиная с 33-го. После долгих опытов владелец пришел к гигантским 40-м шинам Pro Comp Xterrain и 17-дюймовым колесным дискам American Racing. Куда уж больше?</p><br> <p>Передний бампер — силовой от ARB, задний — самодельный. Есть и менее традиционные доработки. Например, пикап с огромными выхлопными трубами из нержавейки, выведенными вертикально по бокам, встретишь нечасто. Эти вздернутые стволы а-ля тягач, выстреливающие клубами черного дыма на старте, приковывают к себе взгляды. Крепятся они к раме и дуге в кузове четырьмя кронштейнами с каждой стороны. Основной бак имеет объем 120 л, а в заднем свесе установлен дополнительный еще на… 180 л! Невидимые глазу доработки днища впечатляют не меньше, чем то, что навешано снаружи. Рулевые тяги, топливные баки и карданный вал защищены листом из дюралюминия толщиной 8 мм. На фоне того, что «малыш» стал еще тяжелее, установка вентилируемых передних тормозных дисков выглядит не просто благоразумной, а необходимой модернизацией. От рождения Ram был зеленый. Позже он обрел яркий тигровый окрас. Решение неоднозначное, но положительно влияющее на фактор безопасности: громадина видна издалека. Что и говорить, доработок у пикапа немало, а их внешняя составляющая и вовсе может показаться избыточной.</p><br> <h2>Американский размер</h2><br> <p>Чтобы попасть внутрь экстремально лифтованного Dodge, требуются определенная сноровка и физическая подготовка. Увы, не каждому из добравшихся до салона Ram придется по душе функциональная простота настоящего американского пикапа. Поэтому изнеженный метросексуал может садиться в дорогущий «электрифицированный» кроссовер и катить восвояси, а мы с превеликим удовольствием задержимся здесь и прокатимся. «Это что, Mitsubishi Colt проехал? Нет, вроде Outlander. Ого, какой крупный таракан побежал. Да это же собака!» — из окна «барана» мир выглядит несколько необычно. Только не подумайте, что по пути в кабину мы подцепили манию величия или надменность. Людям с комплексами не место в Dodge Ram — это небезопасно для окружающих. В визуальном искажении виноваты высочайшая посадка и размеры. Под напором невероятных габаритов трака действительность трансформируется и сжимается. Водители «Газелей» созерцают оранжевое чудо-юдо снизу вверх, легковушка, находящаяся в нескольких метрах от переднего бампера, почти скрывается из виду. Чувство масштаба усиливают выхлопные трубы, маячащие в зеркалах заднего вида.</p><br> <p>Кошмар горожанина? Оказывается, ничего подобного. Ram используется ежедневно, и его владелец говорит, что не испытывает проблем из-за габаритов пикапа и вообще считает Ram идеальным автомобилем с практической точки зрения. Хотя, конечно, узкие запруженные дворы объезжает. И вот что интересно: до «американца» во владении имелась доработанная Toyota Land Cruiser 80, о которой мечтают многие джиперы. По мнению ее экс-хозяина, японская легенда вчистую проигрывает Dodge по всем статьям.</p><br> <h2>Управляемая стихия</h2><br> <p>Большой грузовой дизель покоряет своей силой, чистотой и естественностью ощущений. «Torque is the king!» — справедливо говорят американцы. «Крутящий момент всему голова», — согласимся мы. Особенно когда он зашкаливает за 600 Нм. И кого волнует, что красная зона на тахометре начинается с 3000 об/мин? За эти несколько тысяч, недостаточных многим машинам, чтобы толком ускориться, проживаешь яркую, насыщенную жизнь. Это не просто шаблонная «ломовая тяга». Гигантский крутящий момент, загнанный в узкий рабочий диапазон, словно взбесившийся слон в тесную клетку, дает невероятное ощущение первородной силы, способной сдвинуть самолет, поезд, а быть может, и земной шар. Хотя у грузовика задняя рессорная подвеска, экстремальный лифт и 40-е колеса, манеры его вполне сносные. На прямой при крейсерской скорости 100–110 км/ч он демонстрирует стабильность, гул шин в салоне практически не ощущается. До седоков же доносится исключительно приятный голос двигателя — благородный, не вызывающий никаких банальных «тракторных» ассоциаций и дополняемый «живым» вздохом турбины, словно атлет, готовящийся взять вес. Если закрыть глаза, может почудиться, будто под вами — настоящий Kenworth, а из-под колес стрелой убегает хайвей где-нибудь в Теннесси. Кстати, дальнобойные ассоциации оправданы: пикап объездил все Подмосковье, Карелию, Ленинградскую область, Краснодарский край, катался к Азовскому морю.</p><br> <p>Существенно улучшенная геометрическая проходимость и звериная тяга подмывают на рискованные поступки. Полазив на Dodge по сугробам, мы попытались залезть на небольшую горку и потерпели фиаско: «баран» продавил своим весом мокрый скользкий снег и сел на «лыжу», защищающую днище. Раскопки не особенно помогли. Спасательная операция грозила затянуться, и мы призвали на помощь великую силу под названием трактор «Беларусь», который без проблем и вытянул Dodge. Если бы машина не висела на брюхе, то теоретически могла бы вновь обрести почву под «ногами», даже несмотря на отсутствие межколесных блокировок (заднюю установят в ближайшее время) и грязевые, а не зимние шины.</p><br> <p>Оранжевый Ram — что простой, крепкий детина из техасской глубинки: хорошим людям покажет настоящее южное гостеприимство, а плохишей сотрет в порошок. Он невероятно силен, комфортен и, как показывает опыт владения им, достаточно практичен. Но есть у этого автомобиля еще одно качество. Как говорят американцы: It can make my day! Другими словами, пикап доставляет радость и надолго создает позитивное настроение. Среди внедорожников, четко выполняющих свою боевую функцию, есть и те, которые оставляют глубокий след в душе и дают понимание, что именно делает наш гибнущий мир чуточку лучше. Ram — автомобиль с широкой «душой» и большим «сердцем» — определенно из их числа.</p><br> <span><i>Dodge Ram Список оборудования: <b> <ul> <li>Комплект лифта подвески Skyjacker — 50 400 руб.</li> <li>Боди-лифт Skyjacker — 28 000 руб.</li> <li>Тюнинг коробки передач — 28 000 руб.</li> <li>Турбонагнетатель — 42 000 руб.</li> <li>Мосты — 70 000 руб.</li> <li>Передний бампер ARB — 58 800 руб.</li> <li>Задний бампер — 10 000 руб.</li> <li>Ксенон на все фары — 42 000 руб.</li> <li>Шины Pro Comp Xterrain 4 шт. — 150 000 руб.</li> <li>Диски American Racing 4 шт. — 28 000 руб.</li> <li>Лебедка Grandwinch — 42 000 руб.</li> <li>Защита днища из дюралюминия — 8000 руб.</li> <li>Ящики в кузове — 15 000 руб.</li> <li>Выхлопные трубы — 56 000 руб.</li> <li>Комплект для звуковых сигналов — 19 600 руб.</li> <li>Дополнительный бак из нержавейки — 16 800 руб.</li> <li>Дуга безопасности на кузове — 8400 руб.</li> <li>Лампы Hella — 22 400 руб.</li> <li>Подножки — 10 000 руб.</li> </ul> </b></i></span><br><br> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="https://offroadtuning.top/post_1342528215.html">Оставить комментарий</a></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="https://offroadtuning.top/post_1342528215.html">All Comments</a></div><br> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="https://offroadtuning.top/post_1342528215.html">Оставить комментарий</a></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="https://offroadtuning.top/post_1342528215.html">All Comments</a></div> Tue, 17 Jul 2012 19:30:15 GMT